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来源:网络文章    日期:2020年01月24日 09:21    小贴士:点击文中图片可阅读下一页
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只有形成资源共享、成本共担的农村市场格局,才能逐步缩小城乡寄递服务水平差距,不断提升农民的获得感。    中国特色社会主义进入新时代,乡村迎来了难得的发展机遇,天地广阔大有作为。 希望越来越多的快递品牌,能把业务延伸到田间地头,助力乡村振兴。 (责编:张桂贵、刘然)。

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  ■关注师生寒假生活  站在重庆沙坪坝火车站的出站口,重庆公共运输职业学院轨道电气系城轨信号专业2018级(1)班学生刘芹协助车站工作人员,对旅客进行验票出站、补票和站内外公交、轨道交通换乘咨询等服务。

同时会拓展更多渠道,让工业品下乡、农产品进城的“毛细血管”更畅通。   实现“快递进村”的目标并不容易。 农村不比城市,快递服务集约程度低,不少山路难走、有些人家难找,再加上快递单量相对较少,成本控制难度较大。 因而许多快递公司通过快递网点加盟来触达村级市场,但一些快递公司分配给网点的利润空间不足,导致违规收费、服务不规范等现象时有发生。   比如,在投递环节以超过派送范围或经营困难为由,强行向收件人加收快件投递费;收件人自取快件时,无正当理由向收件人额外收取保管费;未经收件人同意,快件放置乡镇网点或其他代收点,不按约定名址投递到人,等等。

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近年来,各大电商平台收获下沉市场的果实,得益于农村消费升级,也离不开乡村快递这支“催化剂”。 奉化水蜜桃、榆林红枣、阿克苏糖心苹果、盐池滩羊……各地特色农产品在各大快递企业货源结构中的地位愈加重要。 因而,无论是承接网购下乡,还是推动农产品进城,农村快递市场潜力巨大,既是快递业发展的一片蓝海,也是促进乡村振兴的有力抓手。 对于企业来说,早规划,早行动,合理调配已有资源,最大限度实现精细化布局,方是赢得未来的选择。   推进快递进村,除了发挥市场作用,还需要在政策层面给予更多扶持,打造更多有效的利益调节杠杆。 能否推动县域邮政网络设施资源社会共享,如何支持邮政、快递企业与产业链上的企业合作,建立县、乡、村消费品和农资寄递网络体系,怎样鼓励快递企业在业务量较少的乡镇建立合作网点……一系列问题考验着各方合作的智慧。

近年来,各大电商平台收获下沉市场的果实,得益于农村消费升级,也离不开乡村快递这支“催化剂”。 奉化水蜜桃、榆林红枣、阿克苏糖心苹果、盐池滩羊……各地特色农产品在各大快递企业货源结构中的地位愈加重要。 因而,无论是承接网购下乡,还是推动农产品进城,农村快递市场潜力巨大,既是快递业发展的一片蓝海,也是促进乡村振兴的有力抓手。 对于企业来说,早规划,早行动,合理调配已有资源,最大限度实现精细化布局,方是赢得未来的选择。   推进快递进村,除了发挥市场作用,还需要在政策层面给予更多扶持,打造更多有效的利益调节杠杆。 能否推动县域邮政网络设施资源社会共享,如何支持邮政、快递企业与产业链上的企业合作,建立县、乡、村消费品和农资寄递网络体系,怎样鼓励快递企业在业务量较少的乡镇建立合作网点……一系列问题考验着各方合作的智慧。

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同时会拓展更多渠道,让工业品下乡、农产品进城的“毛细血管”更畅通。   实现“快递进村”的目标并不容易。 农村不比城市,快递服务集约程度低,不少山路难走、有些人家难找,再加上快递单量相对较少,成本控制难度较大。 因而许多快递公司通过快递网点加盟来触达村级市场,但一些快递公司分配给网点的利润空间不足,导致违规收费、服务不规范等现象时有发生。   比如,在投递环节以超过派送范围或经营困难为由,强行向收件人加收快件投递费;收件人自取快件时,无正当理由向收件人额外收取保管费;未经收件人同意,快件放置乡镇网点或其他代收点,不按约定名址投递到人,等等。

  推进快递进村,行业责无旁贷,企业机不可失。

从早上8点到晚上11点,她不辞辛劳,面带微笑地送走一拨儿又一拨儿旅客。

在此基础之上,国家邮政局还将启动“快递进村”工程,并为此制定三年行动方案。

参与成都铁路局重庆客运段的铁路春运(暑运)服务,累计服务里程130万公里,累计服务3000余趟次,累计服务时长15万小时,服务铁路出行旅客达1200万人次。 (责编:何淼、曹昆)。

尽管国家邮政局对这些现象进行集中整改,取得了一定效果,但未能将问题“断根”。

只有形成资源共享、成本共担的农村市场格局,才能逐步缩小城乡寄递服务水平差距,不断提升农民的获得感。   中国特色社会主义进入新时代,乡村迎来了难得的发展机遇,天地广阔大有作为。 希望越来越多的快递品牌,能把业务延伸到田间地头,助力乡村振兴。 (责编:张桂贵、刘然)。

人民时评  打通快递进村“最后一公里” #标题分割#

原标题:打通快递进村“最后一公里”(人民时评)  农村市场潜力巨大,既是快递业发展的一片蓝海,也是促进乡村振兴的有力抓手  推进快递进村,除了发挥市场作用,还需要在政策层面给予更多扶持,打造更多有效的利益调节杠杆  要过年了,从网上给山东老家的岳父买了点年货,岳父高兴之余却有些烦恼,因为快递只能送到镇上,每次取件都要靠摩托车骑行十多里路。 更令他遗憾的是,村里大量种植的核桃、苹果、小米等农产品无法通过快递发出去,只能等着人来收购,价钱自然压得很低。 快递进村,已经成为很多农民的期待。   不久前,一个好消息从全国邮政管理工作会议上传来:截至2019年底,全国乡镇快递网点覆盖率已经达到%。 2020年,国家邮政局将推进“快递下乡”换挡升级,基本实现“乡乡有网点”。

连日来,和刘芹一样到春运一线参加“考试”的有1000多名学生,他们分布在重庆北站、西站、菜园坝站、沙坪坝站等客流密集的车站,重庆客运段北京、广州、上海车队和成都客运段相关车队,重庆城区轨道、长江索道等春运一线,为出行旅客提供购票咨询、方位引导、行李搬运、老幼及残障等特殊旅客陪护、交通文明宣传等服务,协助工作人员做好验票补票及秩序、卫生维护等工作。

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尽管国家邮政局对这些现象进行集中整改,取得了一定效果,但未能将问题“断根”。

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如何打通快递进村“最后一公里”,成为摆在企业、行业、政府面前的共同课题。

同时会拓展更多渠道,让工业品下乡、农产品进城的“毛细血管”更畅通。   实现“快递进村”的目标并不容易。 农村不比城市,快递服务集约程度低,不少山路难走、有些人家难找,再加上快递单量相对较少,成本控制难度较大。 因而许多快递公司通过快递网点加盟来触达村级市场,但一些快递公司分配给网点的利润空间不足,导致违规收费、服务不规范等现象时有发生。   比如,在投递环节以超过派送范围或经营困难为由,强行向收件人加收快件投递费;收件人自取快件时,无正当理由向收件人额外收取保管费;未经收件人同意,快件放置乡镇网点或其他代收点,不按约定名址投递到人,等等。

从早上8点到晚上11点,她不辞辛劳,面带微笑地送走一拨儿又一拨儿旅客。

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近年来,各大电商平台收获下沉市场的果实,得益于农村消费升级,也离不开乡村快递这支“催化剂”。 奉化水蜜桃、榆林红枣、阿克苏糖心苹果、盐池滩羊……各地特色农产品在各大快递企业货源结构中的地位愈加重要。 因而,无论是承接网购下乡,还是推动农产品进城,农村快递市场潜力巨大,既是快递业发展的一片蓝海,也是促进乡村振兴的有力抓手。 对于企业来说,早规划,早行动,合理调配已有资源,最大限度实现精细化布局,方是赢得未来的选择。   推进快递进村,除了发挥市场作用,还需要在政策层面给予更多扶持,打造更多有效的利益调节杠杆。 能否推动县域邮政网络设施资源社会共享,如何支持邮政、快递企业与产业链上的企业合作,建立县、乡、村消费品和农资寄递网络体系,怎样鼓励快递企业在业务量较少的乡镇建立合作网点……一系列问题考验着各方合作的智慧。

  重庆公共运输职业学院党委书记彭超介绍,在春运、暑运最繁忙地段设“第二考场”,重在考察学生公共交通运输专业思想、服务技能、安全规范、服务意识等是否牢固树立,帮助学生在实践中应用、检验课堂所学,达到学以致用、以考促学的目的。   在抓好日常教学和专业思想教育的基础上,学院积极备考这场特殊的考试,每年都要面向参加春运志愿服务全体学生和带队教师,开展春运志愿服务专项培训,内容主要包括服务流程、规范、安全、纪律、礼仪、着装等,并在校内全国城轨与高铁技术共享实训基地开展模拟实操训练。   春运大幕开始前,学院还协调相关合作企业,分批组织期末复习考试前后无课和无考学生,到重庆城区铁道、轨道、索道,重庆、成都客运段相关车队等准春运一线,开展跟岗见习,尽快熟悉相关业务流程,为春运志愿服务做好充分准备。

  在充分调研、反复论证的基础上,学院构建了“学生职业素质教育积分体系”,把春运、暑运志愿服务纳入其中,作为一项重要的考察内容。 春运结束后,学院相关部门会按照该积分体系,根据在志愿服务期间表现,结合学校和合作企业带队教师评价、旅客的反馈意见,对每名学生作出客观评价。   截至目前,重庆公共运输职业学院已连续6年在春运、暑运一线设“第二考场”,共开展服务公共交通的寒暑假社会实践累计38个项目,参与社会实践服务活动学生达到2万余人次,教师达到600余人次。

参与成都铁路局重庆客运段的铁路春运(暑运)服务,累计服务里程130万公里,累计服务3000余趟次,累计服务时长15万小时,服务铁路出行旅客达1200万人次。 (责编:何淼、曹昆)。

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   ■关注师生寒假生活  站在重庆沙坪坝火车站的出站口,重庆公共运输职业学院轨道电气系城轨信号专业2018级(1)班学生刘芹协助车站工作人员,对旅客进行验票出站、补票和站内外公交、轨道交通换乘咨询等服务。

连日来,和刘芹一样到春运一线参加“考试”的有1000多名学生,他们分布在重庆北站、西站、菜园坝站、沙坪坝站等客流密集的车站,重庆客运段北京、广州、上海车队和成都客运段相关车队,重庆城区轨道、长江索道等春运一线,为出行旅客提供购票咨询、方位引导、行李搬运、老幼及残障等特殊旅客陪护、交通文明宣传等服务,协助工作人员做好验票补票及秩序、卫生维护等工作。

近年来,各大电商平台收获下沉市场的果实,得益于农村消费升级,也离不开乡村快递这支“催化剂”。 奉化水蜜桃、榆林红枣、阿克苏糖心苹果、盐池滩羊……各地特色农产品在各大快递企业货源结构中的地位愈加重要。 因而,无论是承接网购下乡,还是推动农产品进城,农村快递市场潜力巨大,既是快递业发展的一片蓝海,也是促进乡村振兴的有力抓手。 对于企业来说,早规划,早行动,合理调配已有资源,最大限度实现精细化布局,方是赢得未来的选择。   推进快递进村,除了发挥市场作用,还需要在政策层面给予更多扶持,打造更多有效的利益调节杠杆。 能否推动县域邮政网络设施资源社会共享,如何支持邮政、快递企业与产业链上的企业合作,建立县、乡、村消费品和农资寄递网络体系,怎样鼓励快递企业在业务量较少的乡镇建立合作网点……一系列问题考验着各方合作的智慧。

 “希望旅客归乡的急切心情与我们的饱满热情相遇。 ”刘芹笑着说。   这是一场“赶考”。

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  重庆公共运输职业学院党委书记彭超介绍,在春运、暑运最繁忙地段设“第二考场”,重在考察学生公共交通运输专业思想、服务技能、安全规范、服务意识等是否牢固树立,帮助学生在实践中应用、检验课堂所学,达到学以致用、以考促学的目的。   在抓好日常教学和专业思想教育的基础上,学院积极备考这场特殊的考试,每年都要面向参加春运志愿服务全体学生和带队教师,开展春运志愿服务专项培训,内容主要包括服务流程、规范、安全、纪律、礼仪、着装等,并在校内全国城轨与高铁技术共享实训基地开展模拟实操训练。   春运大幕开始前,学院还协调相关合作企业,分批组织期末复习考试前后无课和无考学生,到重庆城区铁道、轨道、索道,重庆、成都客运段相关车队等准春运一线,开展跟岗见习,尽快熟悉相关业务流程,为春运志愿服务做好充分准备。

同时会拓展更多渠道,让工业品下乡、农产品进城的“毛细血管”更畅通。   实现“快递进村”的目标并不容易。 农村不比城市,快递服务集约程度低,不少山路难走、有些人家难找,再加上快递单量相对较少,成本控制难度较大。 因而许多快递公司通过快递网点加盟来触达村级市场,但一些快递公司分配给网点的利润空间不足,导致违规收费、服务不规范等现象时有发生。   比如,在投递环节以超过派送范围或经营困难为由,强行向收件人加收快件投递费;收件人自取快件时,无正当理由向收件人额外收取保管费;未经收件人同意,快件放置乡镇网点或其他代收点,不按约定名址投递到人,等等。

从升级“快递下乡”到推进“快递进村”,这意味着,未来,即便是偏远贫困地区的村民,也能跟城里人一样享有快递的便利。

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